Energianvändning för inrikes transporter

Indikator N. K.1. 2

Diagram
Tabell
Jämför

Använd mängd drivmedelsenergi per capita i olika transportslag i Sverige (MWh/capita)

Välj transportslag
Rad-id	Mätområde	Datum	Värde (MWh/capita)
0	Totalt	2006	9,8
1	Totalt	2007	9,8
2	Totalt	2008	9,5
3	Totalt	2009	9,3
4	Totalt	2010	9,4
5	Totalt	2011	9,3
6	Totalt	2012	8,9
7	Totalt	2013	8,7
8	Totalt	2014	8,6
9	Totalt	2015	8,7
10	Totalt	2016	8,6
11	Totalt	2017	8,6
12	Totalt	2018	8,3
13	Totalt	2019	8,2
14	Totalt	2020	7,7
15	Totalt	2021	7,9
16	Totalt	2022	7,5
17	Vägtrafik	2006	8,9
18	Vägtrafik	2007	9,0
19	Vägtrafik	2008	8,8
20	Vägtrafik	2009	8,6
21	Vägtrafik	2010	8,6
22	Vägtrafik	2011	8,5
23	Vägtrafik	2012	8,2
24	Vägtrafik	2013	8,0
25	Vägtrafik	2014	7,9
26	Vägtrafik	2015	8,0
27	Vägtrafik	2016	7,9
28	Vägtrafik	2017	7,9
29	Vägtrafik	2018	7,6
30	Vägtrafik	2019	7,6
31	Vägtrafik	2020	7,1
32	Vägtrafik	2021	7,4
33	Vägtrafik	2022	6,9
34	Bantrafik	2006	0,3
35	Bantrafik	2007	0,3
36	Bantrafik	2008	0,3
37	Bantrafik	2009	0,3
38	Bantrafik	2010	0,3
39	Bantrafik	2011	0,3
40	Bantrafik	2012	0,3
41	Bantrafik	2013	0,3
42	Bantrafik	2014	0,3
43	Bantrafik	2015	0,3
44	Bantrafik	2016	0,3
45	Bantrafik	2017	0,3
46	Bantrafik	2018	0,3
47	Bantrafik	2019	0,3
48	Bantrafik	2020	0,3
49	Bantrafik	2021	0,3
50	Bantrafik	2022	0,3
51	Inrikes flyg	2006	0,3
52	Inrikes flyg	2007	0,2
53	Inrikes flyg	2008	0,2
54	Inrikes flyg	2009	0,2
55	Inrikes flyg	2010	0,2
56	Inrikes flyg	2011	0,2
57	Inrikes flyg	2012	0,2
58	Inrikes flyg	2013	0,2
59	Inrikes flyg	2014	0,2
60	Inrikes flyg	2015	0,2
61	Inrikes flyg	2016	0,2
62	Inrikes flyg	2017	0,2
63	Inrikes flyg	2018	0,2
64	Inrikes flyg	2019	0,2
65	Inrikes flyg	2020	0,1
66	Inrikes flyg	2021	0,1
67	Inrikes flyg	2022	0,1
68	Inrikes sjöfart	2006	0,2
69	Inrikes sjöfart	2007	0,2
70	Inrikes sjöfart	2008	0,2
71	Inrikes sjöfart	2009	0,2
72	Inrikes sjöfart	2010	0,2
73	Inrikes sjöfart	2011	0,2
74	Inrikes sjöfart	2012	0,2
75	Inrikes sjöfart	2013	0,2
76	Inrikes sjöfart	2014	0,2
77	Inrikes sjöfart	2015	0,2
78	Inrikes sjöfart	2016	0,2
79	Inrikes sjöfart	2017	0,2
80	Inrikes sjöfart	2018	0,2
81	Inrikes sjöfart	2019	0,2
82	Inrikes sjöfart	2020	0,2
83	Inrikes sjöfart	2021	0,2
84	Inrikes sjöfart	2022	0,2

Exportera data till Excel

Kommentar

Dataunderlaget utgör Sveriges officiella statistik över energianvändningen i transportsektorn, och motsvarar långperiodisk statistik som publiceras av Energimyndigheten med drygt ett års fördröjning. Den kan inte jämföras direkt med den statistik som presenteras i indikatorn över energianvändningen i vägtrafiken, uppdelad i fossil och förnybar energi.

Analys
Vägtrafiken använder den helt dominerande mängden drivmedelsenergi i transportsekotrn, och är också det trafikslag som släpper ut överlägset mest växthusgaser.

Den sammanlagda användningen av drivmedelsenergi i vägtrafiken minskade bara långsamt från år 2006 fram till pandemin år 2020. Detta kan sättas i samband med att körsträckorna i personbil och lastbil inte minskade, och att utvecklingen mot energieffektivare fordon stannade av.

År 2020 minskade den sammanlagda användningen av drivmedelsenergi påtagligt, främst beroende på att körsträckorna i personbil minskade under covid-pandemin.
Användningen av förnybara drivmedel minskade endast marginellt, vilket medförde att andelen förnybara drivmedel nådde en rekordnivå.

År 2021 ökade energianvändningen igen, beroende på att körsträckorna i personbil studsade tillbaka uppåt. Andelen förnybara drivmedel nådde återigen rekordnivå.

År 2022 sjönk energianvändningen igen. Till detta bidrog en accelererande ökning av användningen av el som drivmedel i vägtrafiken. Denna användning är dock fortfarande liten, och utgjorde drygt 1,3 procent av drivmedelsenergin i vägtrafiken år 2022. Andra bidragande skäl till den minskande användningen av drivmedel kan vara ökad tankning av svenska fordon i grannländer och en fortsatt utveckling mot allt energieffektivare fordon. Den genomsnittliga energiförbrukningen i nyregistrerade personbilar sjönk 12 procent från år 2021 till 2022.

Fördelningen mellan fossil och förnybar energi i vägtrafiken visas här.

Kommunal energistatistik
Energianvändningen per capita i transportsektorn i alla svenska kommuner redovisas den kommunala indikatorn K1_KH. Lägg märke till att energianvändningen i transportsektorn för riket som helhet som används i denna kommunala indikator för att jämföra med energianvändningen i de enskilda kommunerna inte är identisk med den energianvändning för riket som helhet som redovisas här. Statistikkällorna är olika, och skillnaden beror troligen på något olika avgränsningar.