På väg mot fossilfria transporter
Energianvändning för inrikes transporter
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (MWh/capita) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Bantrafik |
2006 |
0,3 |
|
1 |
Bantrafik |
2007 |
0,3 |
|
2 |
Bantrafik |
2008 |
0,3 |
|
3 |
Bantrafik |
2009 |
0,3 |
|
4 |
Bantrafik |
2010 |
0,3 |
|
5 |
Bantrafik |
2011 |
0,3 |
|
6 |
Bantrafik |
2012 |
0,3 |
|
7 |
Bantrafik |
2013 |
0,3 |
|
8 |
Bantrafik |
2014 |
0,3 |
|
9 |
Bantrafik |
2015 |
0,3 |
|
10 |
Bantrafik |
2016 |
0,3 |
|
11 |
Bantrafik |
2017 |
0,3 |
|
12 |
Bantrafik |
2018 |
0,3 |
|
13 |
Bantrafik |
2019 |
0,3 |
|
14 |
Bantrafik |
2020 |
0,3 |
|
15 |
Bantrafik |
2021 |
0,3 |
|
16 |
Bantrafik |
2022 |
0,3 |
Kommentar
Dataunderlaget utgör Sveriges officiella statistik över energianvändningen i transportsektorn, och motsvarar långperiodisk statistik som publiceras av Energimyndigheten med drygt ett års fördröjning. Den kan inte jämföras direkt med den statistik som presenteras i indikatorn över energianvändningen i vägtrafiken, uppdelad i fossil och förnybar energi.
Analys
Vägtrafiken använder den helt dominerande mängden drivmedelsenergi i transportsekotrn, och är också det trafikslag som släpper ut överlägset mest växthusgaser.
Den sammanlagda användningen av drivmedelsenergi i vägtrafiken minskade bara långsamt från år 2006 fram till pandemin år 2020. Detta kan sättas i samband med att körsträckorna i personbil och lastbil inte minskade, och att utvecklingen mot energieffektivare fordon stannade av.
År 2020 minskade den sammanlagda användningen av drivmedelsenergi påtagligt, främst beroende på att körsträckorna i personbil minskade under covid-pandemin.
Användningen av förnybara drivmedel minskade endast marginellt, vilket medförde att andelen förnybara drivmedel nådde en rekordnivå.
År 2021 ökade energianvändningen igen, beroende på att körsträckorna i personbil studsade tillbaka uppåt. Andelen förnybara drivmedel nådde återigen rekordnivå.
År 2022 sjönk energianvändningen igen. Till detta bidrog en accelererande ökning av användningen av el som drivmedel i vägtrafiken. Denna användning är dock fortfarande liten, och utgjorde drygt 1,3 procent av drivmedelsenergin i vägtrafiken år 2022. Andra bidragande skäl till den minskande användningen av drivmedel kan vara ökad tankning av svenska fordon i grannländer och en fortsatt utveckling mot allt energieffektivare fordon. Den genomsnittliga energiförbrukningen i nyregistrerade personbilar sjönk 12 procent från år 2021 till 2022.
Fördelningen mellan fossil och förnybar energi i vägtrafiken visas här.
Kommunal energistatistik
Energianvändningen per capita i transportsektorn i alla svenska kommuner redovisas den kommunala indikatorn K1_KH. Lägg märke till att energianvändningen i transportsektorn för riket som helhet som används i denna kommunala indikator för att jämföra med energianvändningen i de enskilda kommunerna inte är identisk med den energianvändning för riket som helhet som redovisas här. Statistikkällorna är olika, och skillnaden beror troligen på något olika avgränsningar.