Använd mängd fordonsgas

Den sammanlagda användningen av förnybar drivmedelsenergi per capita visas i indikator K1, och jämförs där med användningen av fossil drivmedelsenergi.

Andelen biogas i fordonsgasen visas i indikator B2E.

Denna statistik över fordonsgas (CBG/CNG) inkluderar även den biogas och naturgas som används i flytande form (LBG/LNG).

Analys
Den använda mängden fordonsgas ökade fram till och med år 2014, men stagnerade sedan. År 2020 minskade mängden såld biogas tillfälligt, delvis som en följd av pandemin. Andelen biogas i fordonsgasen har ökat gradvis under mätperioden, och har hållit sig över 95 procent sedan år 2019. År 2024 var den förnybara andelen 98 procent.

År 2021 avbröts stagnationsperioden, och försäljningen av gas började återigen att öka. Förklaringen är att försäljningen av biogasdrivna tunga lastbilar då började ta fart. Antalet sålda gasbilar har dock minskat gradvis. Detta har medfört att antalet gasdrivna personbilar på svenska vägar har minskat något.

Det bonus-malus system som infördes 1 juli 2018 gav hopp om att trenden skulle vända, eftersom det innefattade en gasbilspremie på 10 000 kr. Regeringen tog dock bort denna bonus hösten 2022. I förspelet till Rysslands invasion av Ukraina skenade naturgaspriset i Europa, vilket drog med sig biogaspriset uppåt på många håll i Sverige. Det drabbade försäljningen.

Våren 2023 underkände dessutom EU-domstolen den svenska skattebefrielsen av biogas på grund av formella fel i processen då den beviljades. Det gjorde biogas 4-5 kronor dyrare per kilo. Hösten 2024 gav dock EU-kommissionen på nytt klartecken till skattebefrielse. De ekonomiska osäkerheterna kring biogasen kan dock ha bidragit till att inga fabrikstillverkade biogasdrivna personbilar just nu erbjuds på den svenska marknaden.

För närvarande står därmed hoppet om en ökande användning av biogas till lastbilarna. Försäljningen av biogaslastbilar sjönk år 2024 som en följd av skattepålagan på gasen, men kommer förmodligen att öka igen år 2025 i och med att skattebefrielsen återinförts. En betydande del av de tunga fordonen använder biogas i flytande form (LBG/LNG), och användningen av gas i denna form kan därmed förväntas öka i framtiden.

Övriga kommentarer
Dataunderlaget hämtades till och med år 2016 från Energimyndighetens årliga rapport Transportsektorns energianvändning, där den kortperiodiska statistiken användes. Energimyndigheten har dock valt att inte fortsätta publiceringen av denna kortperiodiska statistik. Från och med år 2017 använder vi i största möjliga mån samma källmaterial som Energimyndigheten tidigare använde till denna rapport, så att den statistik som presenteras här ska bli jämförbar över tid. Se här för ytterligare detaljer.

På grund av problem med den löpande rapporteringen av mängder levererade drivmedel till Energimyndigheten efter ett metodbyte används en annan datakälla från och med år 2018 jämfört med tidigare år. Sedan dess används istället data rapporterade av drivmedelsbolagen för hela föregående år enligt drivmedelslagen, hållbarhetslagen och reduktionsplikten, sammanställda i rapporterna Drivmedel 2018, Drivmedel 2019, och så vidare. Skillnaden mellan de två datakällorna när det gäller förnybar andel ligger på några få tiondels procentenheter, men jämförelser med tidigare år får ändå göras med viss försiktighet.