På väg mot fossilfria transporter
Förnybar andel i fordonsgas
- Diagram
- Tabell
| Rad-id | Datum | Värde (Energi-%) |
|---|---|---|
|
0 |
2006 |
51 |
|
1 |
2007 |
50 |
|
2 |
2008 |
55 |
|
3 |
2009 |
59 |
|
4 |
2010 |
61 |
|
5 |
2011 |
59 |
|
6 |
2012 |
57 |
|
7 |
2013 |
58 |
|
8 |
2014 |
60 |
|
9 |
2015 |
71 |
|
10 |
2016 |
73 |
|
11 |
2017 |
86 |
|
12 |
2018 |
93 |
|
13 |
2019 |
95 |
|
14 |
2020 |
98 |
|
15 |
2021 |
98 |
|
16 |
2022 |
97 |
|
17 |
2023 |
96 |
Kommentar
Observera att den förnybara andelen uttrycks som energiprocent i denna indikator.
Den angivna siffran motsvarar andelen biogas (CBG) i gasformigt frivmedel (CNG/CBG). Motsvarande andel i flytande drivmedel (LNG/LBG) kan vara något annorlunda.
Analys
Se indikator B2C.
Övriga kommentarer
Dataunderlaget hämtades till och med år 2016 från Energimyndighetens årliga rapport Transportsektorns energianvändning, där den kortperiodiska statistiken användes. Energimyndigheten har dock valt att inte fortsätta publiceringen av denna kortperiodiska statistik. Från och med år 2017 använder vi i största möjliga mån samma källmaterial som Energimyndigheten tidigare använde till denna rapport, så att den statistik som presenteras här ska bli jämförbar över tid. Se här för ytterligare detaljer.
På grund av problem med den löpande rapporteringen av mängder levererade drivmedel till Energimyndigheten efter ett metodbyte används en annan datakälla från och med år 2018 jämfört med tidigare år. Sedan dess används istället data rapporterade av drivmedelsbolagen för hela föregående år enligt drivmedelslagen, hållbarhetslagen och reduktionsplikten, sammanställda i rapporterna Drivmedel 2018, Drivmedel 2019, och så vidare. Skillnaden mellan de två datakällorna när det gäller förnybar andel ligger på några få tiondels procentenheter, men jämförelser med tidigare år får ändå göras med viss försiktighet.