Använd mängd el
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (TWh) |
|---|---|---|---|
| 0 | Bantrafik | 2006 | 2,40 |
| 1 | Bantrafik | 2007 | 2,37 |
| 2 | Bantrafik | 2008 | 2,49 |
| 3 | Bantrafik | 2009 | 2,39 |
| 4 | Bantrafik | 2010 | 2,37 |
| 5 | Bantrafik | 2011 | 2,46 |
| 6 | Bantrafik | 2012 | 2,41 |
| 7 | Bantrafik | 2013 | 2,53 |
| 8 | Bantrafik | 2014 | 2,55 |
| 9 | Bantrafik | 2015 | 2,58 |
| 10 | Bantrafik | 2016 | 2,60 |
| 11 | Bantrafik | 2017 | 2,58 |
| 12 | Bantrafik | 2018 | 2,61 |
| 13 | Bantrafik | 2019 | 2,66 |
| 14 | Bantrafik | 2020 | 2,42 |
| 15 | Bantrafik | 2021 | 2,56 |
| 16 | Bantrafik | 2022 | 2,66 |
| 17 | Bantrafik | 2023 | 2,58 |
| 18 | Bantrafik | 2024 | 2,68 |
| 19 | Bantrafik | 2025 | 2,68 |
Kommentar
Elanvändningen i bantrafiken innefattar tåg, spårväg och tunnelbana.
Siffrorna för elanvändningen i vägtrafiken är baserade på modellberäkningar. Energimyndighetens beräkningar sträcker sig inte längre tillbaka i tiden än till år 2016.
Analys
Användningen av el i bantrafiken har varit förhållandevis konstant under hela mätpterioden, medan mängden el som används i vägtrafiken ökar i takt med antalet och andelen laddbara fordon i trafik. Fram till år 2023 ökade användningen av el i vägtrafiken i accelererande takt, vilket är en återspegling av en ökande andel elfordon i nybilsförsäljningen. De senaste åren har dock denna andel varit ganska konstant, vilket medför att mängden el som laddas i vägfordon sedsan dess ökar ungefär linjärt.
På väg mot fossilfria transporter