Indikatorer för fossiloberoende transporter år 2030

Antal sålda cyklar och elcyklar

Antal sålda cyklar och elcyklar
Mätområde Datum Värde (antal)
Totalt 2006 448000
Totalt 2007 445000
Totalt 2008 526000
Totalt 2009 488000
Totalt 2010 518000
Totalt 2011 501000
Totalt 2012 540000
Totalt 2013 555000
Totalt 2014 585000
Totalt 2015 598000
Totalt 2016 576000
Totalt 2017 551000
Totalt 2018 533000
Totalt 2019 522000
Totalt 2020 546000
Totalt 2021 460000
Totalt 2022 433000
Totalt 2023 341000
Totalt 2024 333000
Cyklar 2006 448000
Cyklar 2007 445000
Cyklar 2008 526000
Cyklar 2009 488000
Cyklar 2010 518000
Cyklar 2011 497000
Cyklar 2012 525000
Cyklar 2013 547000
Cyklar 2014 573000
Cyklar 2015 568000
Cyklar 2016 531000
Cyklar 2017 484000
Cyklar 2018 430000
Cyklar 2019 436000
Cyklar 2020 450000
Cyklar 2021 370000
Cyklar 2022 339000
Cyklar 2023 242000
Cyklar 2024 234000
Elcyklar 2006 0
Elcyklar 2007 0
Elcyklar 2008 0
Elcyklar 2009 0
Elcyklar 2010 0
Elcyklar 2011 4000
Elcyklar 2012 15000
Elcyklar 2013 8000
Elcyklar 2014 12000
Elcyklar 2015 30000
Elcyklar 2016 45000
Elcyklar 2017 67000
Elcyklar 2018 103000
Elcyklar 2019 86000
Elcyklar 2020 96000
Elcyklar 2021 90000
Elcyklar 2022 94000
Elcyklar 2023 99000
Elcyklar 2024 99000
Datakälla: Cykelbranschen (tidigare Svenska cykelfabrikant- och grossistföreningen)

Kommentar

Siffrorna ett givet år avser "cykelåret", som börjar den första september föregående år och avslutas den trettionde augusti det givna året.

Analys
Försäljningen av cyklar brukade tidigare gå i vågor, liksom försäljningen av bilar. Försäljningen av cyklar har dock haft en fallande trend ända sedan år 2015, medan försäljningen av elcyklar stabiliserat sig på en ganska hög nivå. Låt oss studera utvecklingen kronologiskt för att se hur vi har hamnat i denna situation.

Försäljningen av elcyklar ökade i accelererande takt till år 2018. En tillfällig tillbakagång för elcykelförsäljningen inträffade dock år 2013, sedan en boom av importerade elcyklar från Kina av låg kvalitet år 2012 orsakade en backlash i branschen.

Den kraftiga ökningen av antalet sålda elcyklar år 2018 kan förklaras med elcykelpremien. Statens budget för 2019 innehöll dock inga nya pengar till elcykelpremie, varefter försäljningen av elcyklar planade ut på en relativt hög nivå. Den kortvariga premien tycks därmed långsiktigt ha ökat efterfrågan på elcyklar.

En snabb blick på den svängande cykelförsäljningen till och med år 2020 ger intryck av att den ökande försäljningen av elcyklar skett på övriga cyklars bekostnad. Om man räknar bort elcyklarna var cykelförsäljningen år 2018 betydligt lägre än någon gång tidigare under mätperioden. Det är dock omöjligt att kontrafaktiskt veta hur stor cykelförsäljningen skulle ha varit om inga elcyklar funnes.

Syftet med att gynna elcyklar är naturligtvis att locka fler att cykla istället för att ta bilen (eller bussen). En sådan effekt kan finnas även om den ökande försäljningen av elcyklar inneburit att försäljningen av övriga cyklar minskat lika mycket. Den som köper en elcykel istället för en vanlig cykel har lättare att välja cykeln istället för bilen de gånger det tar emot att cykla helt för egen maskin, då det blåser motvind eller då vägen är lite längre.

Uppgången i cykelförsäljningen år 2020 kan delvis bero på covid-pandemin, eftersom människor uppmanades att undvika kollektivtrafik på grund av smittorisken. Då framstod cykling som ett gott alternativ.

Den kraftiga nedgången åren 2021 och 2022 förklarar cykelbranschen delvis med pandemi-relaterade problem att importera cyklar och cykelkomponenter från Asien. Den dåliga tillgången har också lett till ökande priser, vilket kan ha bidragit till att dämpa efterfrågan.

Nedgången av cykelförsäljningen fortsatte dock åren 2023 och 2024, medan försäljningen av elcyklar har nått en platå. Den sammanlagda cykelförsäljningen är nu betydligt lägre än någon gång tidigare under mätperioden. Under denna period har Sveriges befolkning ökat 15 procent, vilket innebär att den minskning per capita om speglar beteendeförändringen är större än vad diagrammet visar.

Skälen till den vikande cykelmarknaden är förmodligen flera. Det kan röra sig om ökad mikromobilitet, om att allt fler städer som hyr ut cyklar och elcyklar till allmänheten, eller om ändrad arbetsmarknad med mer distansarbete som minskar behovet av fordon för pendling. Branschen menar att försäljningen har hållits uppe av nischcyklar som mountain bikes, men att denna relativt nya marknad nu är mättad.

Trots minskad cykelförsäljning finns inga säkra tecken på att cyklingen minskar - men inte heller på att den ökar.

Indikator N.B1.L
Uppdaterad: 2024-10-21