Växthusgasutsläpp från inrikes transporter

Indikator N. K.3. 2

Diagram
Tabell
Jämför

Territoriella växthusgasutsläpp per capita från olika transportslag i Sverige (Ton CO2ekv/capita)

Välj transportslag
Rad-id	Mätområde	Datum	Värde (ton CO2ekv/inv)
0	Totalt	2006	2,36
1	Totalt	2007	2,37
2	Totalt	2008	2,31
3	Totalt	2009	2,23
4	Totalt	2010	2,23
5	Totalt	2011	2,18
6	Totalt	2012	2,04
7	Totalt	2013	1,98
8	Totalt	2014	1,91
9	Totalt	2015	1,90
10	Totalt	2016	1,81
11	Totalt	2017	1,75
12	Totalt	2018	1,66
13	Totalt	2019	1,63
14	Totalt	2020	1,49
15	Totalt	2021	1,48
16	Totalt	2022	1,33
17	Totalt	2023	1,31
18	Totalt	2024	1,59
19	Vägtrafik	2006	2,22
20	Vägtrafik	2007	2,23
21	Vägtrafik	2008	2,17
22	Vägtrafik	2009	2,10
23	Vägtrafik	2010	2,10
24	Vägtrafik	2011	2,04
25	Vägtrafik	2012	1,91
26	Vägtrafik	2013	1,85
27	Vägtrafik	2014	1,79
28	Vägtrafik	2015	1,78
29	Vägtrafik	2016	1,68
30	Vägtrafik	2017	1,62
31	Vägtrafik	2018	1,53
32	Vägtrafik	2019	1,51
33	Vägtrafik	2020	1,40
34	Vägtrafik	2021	1,39
35	Vägtrafik	2022	1,23
36	Vägtrafik	2023	1,21
37	Vägtrafik	2024	1,50
38	Bantrafik	2006	0,0077
39	Bantrafik	2007	0,0076
40	Bantrafik	2008	0,0076
41	Bantrafik	2009	0,0064
42	Bantrafik	2010	0,0064
43	Bantrafik	2011	0,0063
44	Bantrafik	2012	0,0063
45	Bantrafik	2013	0,0052
46	Bantrafik	2014	0,0051
47	Bantrafik	2015	0,0051
48	Bantrafik	2016	0,0040
49	Bantrafik	2017	0,0040
50	Bantrafik	2018	0,0039
51	Bantrafik	2019	0,0048
52	Bantrafik	2020	0,0039
53	Bantrafik	2021	0,0038
54	Bantrafik	2022	0,0038
55	Bantrafik	2023	0,0038
56	Bantrafik	2024	0,0038
57	Inrikes flyg	2006	0,070
58	Inrikes flyg	2007	0,068
59	Inrikes flyg	2008	0,066
60	Inrikes flyg	2009	0,055
61	Inrikes flyg	2010	0,052
62	Inrikes flyg	2011	0,057
63	Inrikes flyg	2012	0,055
64	Inrikes flyg	2013	0,055
65	Inrikes flyg	2014	0,054
66	Inrikes flyg	2015	0,053
67	Inrikes flyg	2016	0,056
68	Inrikes flyg	2017	0,055
69	Inrikes flyg	2018	0,055
70	Inrikes flyg	2019	0,048
71	Inrikes flyg	2020	0,021
72	Inrikes flyg	2021	0,021
73	Inrikes flyg	2022	0,031
74	Inrikes flyg	2023	0,033
75	Inrikes flyg	2024	0,026
76	Inrikes sjöfart	2006	0,066
77	Inrikes sjöfart	2007	0,065
78	Inrikes sjöfart	2008	0,065
79	Inrikes sjöfart	2009	0,066
80	Inrikes sjöfart	2010	0,071
81	Inrikes sjöfart	2011	0,072
82	Inrikes sjöfart	2012	0,068
83	Inrikes sjöfart	2013	0,068
84	Inrikes sjöfart	2014	0,067
85	Inrikes sjöfart	2015	0,066
86	Inrikes sjöfart	2016	0,068
87	Inrikes sjöfart	2017	0,064
88	Inrikes sjöfart	2018	0,069
89	Inrikes sjöfart	2019	0,068
90	Inrikes sjöfart	2020	0,064
91	Inrikes sjöfart	2021	0,063
92	Inrikes sjöfart	2022	0,066
93	Inrikes sjöfart	2023	0,066
94	Inrikes sjöfart	2024	0,062

Datakälla: Naturvårdsverket: Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter (Sveriges officiella statistik), SCB: Befolkningsstatistik

Exportera data till Excel

Kommentar

Vägtrafiken är den helt dominerande utsläppskällan i transportsektorn, och är också det trafikslag som förbrukar den helt dominerande mängden drivmedelsenergi. I vägtrafiken är det personbilarna som står för merparten av växthusgasutsläppen.

Växthusgasutsläppen från transportsektorn har minskat snabbare än energianvändningen. De minskande utsläppen förklaras i första hand av minskande utsläpp från vägtrafiken, vilket beror på att en snabbt ökande andel förnybara drivmedel används.

De territoriella växthusgasutsläppen från transportsektorn används för att definiera det nationella målet att minska utsläppen med 70 procent från år 2010 till år 2030. En mer utförlig analys av utvecklingen ges under diagrammet som visar index H0, som visar graden av uppfyllelse av detta mål.