Växthusgasutsläpp från inrikes transporter

Indikator N. K.3. 2

Diagram
Tabell
Jämför

Territoriella växthusgasutsläpp per capita från olika transportslag i Sverige (Ton CO2ekv/capita)

Välj transportslag
Rad-id	Mätområde	Datum	Värde (ton CO2ekv/inv)
0	Inrikes sjöfart	2006	0,066
1	Inrikes sjöfart	2007	0,065
2	Inrikes sjöfart	2008	0,065
3	Inrikes sjöfart	2009	0,066
4	Inrikes sjöfart	2010	0,071
5	Inrikes sjöfart	2011	0,072
6	Inrikes sjöfart	2012	0,068
7	Inrikes sjöfart	2013	0,068
8	Inrikes sjöfart	2014	0,067
9	Inrikes sjöfart	2015	0,066
10	Inrikes sjöfart	2016	0,068
11	Inrikes sjöfart	2017	0,064
12	Inrikes sjöfart	2018	0,069
13	Inrikes sjöfart	2019	0,068
14	Inrikes sjöfart	2020	0,064
15	Inrikes sjöfart	2021	0,063
16	Inrikes sjöfart	2022	0,066
17	Inrikes sjöfart	2023	0,066

Datakälla: Naturvårdsverket: Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter (Sveriges officiella statistik), SCB: Befolkningsstatistik

Exportera data till Excel

Kommentar

Vägtrafiken är den helt dominerande utsläppskällan i transportsektorn, och är också det trafikslag som förbrukar den helt dominerande mängden drivmedelsenergi. I vägtrafiken är det personbilarna som står för merparten av växthusgasutsläppen.

Växthusgasutsläppen från transportsektorn har minskat snabbare än energianvändningen. De minskande utsläppen förklaras i första hand av minskande utsläpp från vägtrafiken, vilket beror på att en snabbt ökande andel förnybara drivmedel används.

De territoriella växthusgasutsläppen från transportsektorn används för att definiera det nationella målet att minska utsläppen med 70 procent från år 2010 till år 2030. En mer utförlig analys av utvecklingen ges under diagrammet som visar index H0, som visar graden av uppfyllelse av detta mål.