Antal påfyllnadsplatser för fordonsgas

Antalet gasmackar har vuxit i en jämn men långsam takt under en lång följd av år. Den 1 april 2006 infördes den så kallade pumplagen, som tvingar drivmedelsleverantörerna att tillhandahålla minst ett alternativt drivmedel på varje större mack. Detta gynnade tyvärr inte infrastrukturen för fordonsgas, eftersom det var betydligt billigare att installera en pump för etanol E85 än en gasdispenser. Däremot har olika statliga stödprogram för klimatinvesteringar bidragit till att infrastrukturen för gas trots allt vuxit.

Försäljningen av fordonsgas har stagnerat de senaste åren. Redan införda och tilltänka politiska styrmedel ger dock hopp om att försäljningen ska ta ny fart. Det kommer i så fall att ge underlag för fortsatt utbyggnad av infrastrukturen för tanking.

Trots att fordonsgasen i Sverige till över 95 procent består av förnybar biogas steg priserna drastiskt på flera håll i Sverige av marknadsmässiga skäl då naturgaspriset sköt i höjden i samband med Rysslands invasion av Ukraina. Detta ledde till minskat underlag till nyetableringar av gasmackar. Under år 2023 har dock priserna sjunkit tillbaka till mer normala nivåer.

År 2023 tillstötte dock ytterligare ett problem för fordonsgasens del. EU:s tribunal underkände i december 2022 Sveriges skattebefrielse av biogas, efter överklagan av det tyska företaget Landwärme. Detta höjer priset vid tankstation med flera kronor per kg, och riskerar att leda till fallande försäljning av biogas och minskade incitament för att bygga ut infrastrukturen för tankning.

Domen grundades på att formella fel hade begåtts i processen då Sverige beviljades skattebefrielse. Den har inte överklagats, men politiskt arbete pågår för att den ska kunna återinföras. Andra stödformer till biogas under tiden diskuteras.

Mer detaljerad information om tankställen för fordonsgas i Sverige hittar du hos Energigas Sverige.

Övriga kommentarer
Infrastrukturen för fordonsgas på kommunal nivå analyseras ur olika synvinklar i indikator B2H_KH.