På väg mot fossilfria transporter
Antal fossiloberoende personbilar i trafik per typ
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (Antal) |
|---|---|---|---|
| 0 | El | 2006 | 118 |
| 1 | El | 2007 | 126 |
| 2 | El | 2008 | 129 |
| 3 | El | 2009 | 157 |
| 4 | El | 2010 | 190 |
| 5 | El | 2011 | 366 |
| 6 | El | 2012 | 603 |
| 7 | El | 2013 | 1010 |
| 8 | El | 2014 | 2172 |
| 9 | El | 2015 | 4765 |
| 10 | El | 2016 | 7532 |
| 11 | El | 2017 | 11034 |
| 12 | El | 2018 | 16664 |
| 13 | El | 2019 | 30343 |
| 14 | El | 2020 | 55734 |
| 15 | El | 2021 | 110177 |
| 16 | El | 2022 | 197709 |
| 17 | El | 2023 | 291678 |
Kommentar
Definition av fossiloberoende
Ett fossiloberoende fordon ska vara typgodkänt för att köras på ett kommersiellt tillgängligt drivmedel som till minst 75 % är tillverkat av förnybar råvara. Det ska finnas minst 50 publika påfyllnadsplatser för detta drivmedel, någorlunda jämnt utspridda över landet.
I dagsläget gäller detta etanol (E85/ED95), biogas, RME, HVO och el (se indikator B2H). Laddhybrider räknas som fossiloberoende, men ej elhybrider utan laddmöjlighet. Inga personbilar med dieselmotor är godkända för RME.
Ett betydande antal nyare dieselfordon godkänns för förnybar diesel HVO100. Detta förs dock ännu inte in i vägtrafikregistret. Därför finns ingen tillförlitlig statistik över hur många dieselfordon som är fossiloberoende, och därför kan vi inte räkna in dem i andelen sådana fordon. Denna andel underskattas därför.
Analys
Antalet fossiloberoende bilar av olika typ som rullar på våra vägar styrs i första hand av nybilsförsäljningen. Denna analyseras i kommentarerna under indikator B1F.
Övriga kommentarer
Andelen personbilar i trafik som är fossiloberoende visas i indikator B1C.
I indikator B1I visas andelen personbilar som kan köras med nollutsläpp, i praktiken elbilar och laddhybrider.
Antalet nyregistrerade fossiloberoende personbilar per typ visas i indikator B1F.