Genomsnittligt antal personer i varje personbil

Det genomsnittliga antalet definieras som det sammanlagda persontransportarbetet (personkm) i personbil dividerat med det sammanlagda trafikarbetet i personbil (fordonskm).

Denna indikator svarar på frågan: hur effektivt används varje fordon? Samåkning hjälper upp siffran.

OBS Trafikanalys har ändrat sin metid för att beräkna persontransportarbetet i personbil, vilket ger upphov till en påfallande minskning av detta persontransportarbete från och med år 2019. Detta avspeglar sig i en lägre uppskattning av det genomsnittliga antalet personer i varje bil. Värdena från och med år 2019 kan alltså inte jämföras med tidigare års värden.

För att jämföra med beläggningsgraden i kollektivtrafiken kan vi dividera det genomsnittliga antalet personer i varje personbil med antalet sittplatser. Om vi antar att alla personbilar har fem sittplatser få vi beläggningsgraden 28 % i personbilar år 2021. Det finns län med både lägre och högre beläggningsgrad än så i kollektivtrafiken.

Analys
Enligt tillgänglig statistik minskar det genomsnittliga antalet passagerare i varje bil i långsam takt, trots att det uppenbara målet är det omvända, och trots att vi under lång tid varit medvetna om hur ineffektivt varje bil utnyttjas. Vi talar till exempel gärna om hur orimligt det är att pendla ensam i bil till jobbet, och att fastna i köer i rusningstrafik med andra ensamma, stressade bilförare. Detta tal har inte lett till förändrat beteende, av denna indikator att döma.

Dock finns andra indikatorer som faktiskt pekar på ett ändrat beteende vid arbetspendling. Enligt de nationella resvaneundersökningarna minskar den genomsnittliga sträckan per dag vi åker bil i arbetsrelaterade ärenden långsamt, och det gör även andelen av alla sådana resor som sker med bil.

Ovanstående diagram, som antyder att varje enskild bil används allt mindre effektivt, pekar dock i samma negativa riktning som de data i indikator B3F som ger vid handen att personbilsflottan som helhet används allt mindre effektivt, i den meningen att det genomsnittliga persontransportarbetet per fordon minskar långsamt.