Indikatorer för fossiloberoende transporter år 2030

Andel fossiloberoende nya bussar

Procentuell andel nyregistrerade bussar som kan drivas förnybart (bussar som kan köras på HVO ej medräknade)
Datum Värde (%)
2006 19,9
2007 10,5
2008 10,6
2009 22,5
2010 29,3
2011 37,8
2012 19,5
2013 36,5
2014 30,2
2015 39,4
2016 38,4
2017 31,9
2018 26,5
2019 37,3
2020 56,3
2021 50,2
2022 52,0
2023 44,0
Datakälla: Trafikanalys: Fordonsstatistik, månadsfil, Trafikanalys: Personlig kommunikation
Exportera data till Excel

Kommentar

Definition: en fossiloberoende buss ska vara typgodkänd för att köras på ett kommersiellt tillgängligt drivmedel som till minst 75 % är tillverkat av förnybar råvara. Det ska finnas minst 50 påfyllnadsplatser för detta drivmedel, någorlunda jämnt utspridda över landet.
I dagsläget gäller detta etanol (E85/ED95), biogas, RME, HVO och el (se indikator B2H). Laddhybrider räknas som fossiloberoende, men ej elhybrider utan laddmöjlighet.

Bussar som kan köras på ren HVO avspeglas ännu inte i den officiella statistiken, eftersom denna möjlighet oftast inte noteras bland uppgifterna om enskilda fordon i Vägtrafikregistret. Likaså är det frivilligt att notera i Vägtrafikregistret om fordonet är godkänt för biodiesel RME. Av båda dessa skäl underskattas andelen fossiloberoende bussar kraftigt i denna indikator.

Analys
En mer rättvisande bild av bussbeståndet fås genom att undersöka vilka drivmedel som bussarna faktiskt tankas med. År 2022 kördes Sveriges bussar i den subventionerade kollektivtrafiken till cirka 39 procent på HVO, cirka 31 procent på biogas, drygt 14 procent på RME och drygt 8 procent på el. (SL ingår inte i underlaget.) Detta gav en förnybar andel drivmedel i kollektivtrafiken på hela 93 %.

Indikator N.B1.D.4
Uppdaterad: 2024-03-25