Växthusgasutsläpp från tunga lastbilar
Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2ekv/inv) |
---|---|---|---|
0 | Täby | 2010 | 0,206 |
1 | Täby | 2011 | 0,197 |
2 | Täby | 2012 | 0,180 |
3 | Täby | 2013 | 0,171 |
4 | Täby | 2014 | 0,162 |
5 | Täby | 2015 | 0,155 |
6 | Täby | 2016 | 0,139 |
7 | Täby | 2017 | 0,140 |
8 | Täby | 2018 | 0,126 |
9 | Täby | 2019 | 0,126 |
10 | Täby | 2020 | 0,120 |
11 | Täby | 2021 | 0,122 |
12 | Täby | 2022 | 0,105 |
Datakälla: Naturvårdsverket: Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter (Sveriges officiella statistik), Nationella emissionsdatabasen/RUS, SCB: Befolkningsstatistik
Kommentar
Växthusgasutsläppen från tunga lastbilar minskar dels för att en allt större andel förnybar energi används, dels för att energianvändningen i lastbilstrafiken minskar.
Den kommunala siffran motsvarar utsläppen från trafiken på vägarna i kommunen dividerat med antalet kommuninvånare. Utsläppen beror på hur stor genomfartstrafiken är, vilket gör att siffran inte speglar kommuninvånarnas beteende. Jämförelser mellan kommuner blir vanskliga.