På väg mot fossilfria transporter
Växthusgasutsläpp från tunga lastbilar
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2ekv/inv) |
|---|---|---|---|
| 0 | Malmö | 2010 | 0,187 |
| 1 | Malmö | 2011 | 0,179 |
| 2 | Malmö | 2012 | 0,163 |
| 3 | Malmö | 2013 | 0,154 |
| 4 | Malmö | 2014 | 0,146 |
| 5 | Malmö | 2015 | 0,139 |
| 6 | Malmö | 2016 | 0,125 |
| 7 | Malmö | 2017 | 0,129 |
| 8 | Malmö | 2018 | 0,098 |
| 9 | Malmö | 2019 | 0,097 |
| 10 | Malmö | 2020 | 0,093 |
| 11 | Malmö | 2021 | 0,095 |
| 12 | Malmö | 2022 | 0,081 |
Datakälla: Naturvårdsverket: Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter (Sveriges officiella statistik), Nationella emissionsdatabasen/RUS, SCB: Befolkningsstatistik
Kommentar
Växthusgasutsläppen från tunga lastbilar minskar dels för att en allt större andel förnybar energi används, dels för att energianvändningen i lastbilstrafiken minskar.
Den kommunala siffran motsvarar utsläppen från trafiken på vägarna i kommunen dividerat med antalet kommuninvånare. Utsläppen beror på hur stor genomfartstrafiken är, vilket gör att siffran inte speglar kommuninvånarnas beteende. Jämförelser mellan kommuner blir vanskliga.