På väg mot fossilfria transporter
Växthusgasutsläpp från tunga lastbilar
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2ekv/inv) |
|---|---|---|---|
| 0 | Laxå | 2010 | 2,478 |
| 1 | Laxå | 2011 | 2,424 |
| 2 | Laxå | 2012 | 2,269 |
| 3 | Laxå | 2013 | 2,174 |
| 4 | Laxå | 2014 | 2,068 |
| 5 | Laxå | 2015 | 2,001 |
| 6 | Laxå | 2016 | 1,818 |
| 7 | Laxå | 2017 | 1,574 |
| 8 | Laxå | 2018 | 1,570 |
| 9 | Laxå | 2019 | 1,564 |
| 10 | Laxå | 2020 | 1,517 |
| 11 | Laxå | 2021 | 1,587 |
| 12 | Laxå | 2022 | 1,384 |
Datakälla: Naturvårdsverket: Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter (Sveriges officiella statistik), Nationella emissionsdatabasen/RUS, SCB: Befolkningsstatistik
Kommentar
Växthusgasutsläppen från tunga lastbilar minskar dels för att en allt större andel förnybar energi används, dels för att energianvändningen i lastbilstrafiken minskar.
Den kommunala siffran motsvarar utsläppen från trafiken på vägarna i kommunen dividerat med antalet kommuninvånare. Utsläppen beror på hur stor genomfartstrafiken är, vilket gör att siffran inte speglar kommuninvånarnas beteende. Jämförelser mellan kommuner blir vanskliga.