Växthusgasutsläpp från personbilar
Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2ekv/inv) |
---|---|---|---|
0 | Helsingborg | 2010 | 1,27 |
1 | Helsingborg | 2011 | 1,19 |
2 | Helsingborg | 2012 | 1,12 |
3 | Helsingborg | 2013 | 1,09 |
4 | Helsingborg | 2014 | 1,06 |
5 | Helsingborg | 2015 | 1,09 |
6 | Helsingborg | 2016 | 1,05 |
7 | Helsingborg | 2017 | 0,89 |
8 | Helsingborg | 2018 | 0,95 |
9 | Helsingborg | 2019 | 0,91 |
10 | Helsingborg | 2020 | 0,83 |
11 | Helsingborg | 2021 | 0,81 |
12 | Helsingborg | 2022 | 0,72 |
Kommentar
Växthusgasutsläppen från personbilstrafiken minskar förhållandevis snabbt, av två skäl. För det första blir bilarna i trafik allt mer energieffektiva. För det andra används en allt högre andel förnybara drivmedel i vägtrafiken.
År 2023 avstannade nästan minskningen av personbilarnas klimatpåverkan, eftersom skärpningen av reduktionsplikten pausades. Åren 2024-2026 väntas denna klimatpåverkan öka, främst på grund av den drastiska sänkning av reduktionsplikten som genomfördes den 1 januari 2024.
Övriga kommentarer
Den kommunala siffran motsvarar utsläppen från trafiken på vägarna i kommunen dividerat med antalet kommuninvånare. Utsläppen beror på hur stor genomfartstrafiken är, vilket gör att siffran inte speglar kommuninvånarnas beteende. Jämförelser mellan kommuner blir vanskliga.