Andel fossiloberoende bussar i trafik

Indikator N. B1.C. 4

Diagram
Tabell

Procentuell andel bussar i trafik som kan drivas förnybart (dieselbussar som kan köras på HVO eller RME ej medräknade)
Rad-id	Datum	Värde (%)
0	2006	8,99
1	2007	9,08
2	2008	9,71
3	2009	11,40
4	2010	13,88
5	2011	17,39
6	2012	18,48
7	2013	21,51
8	2014	21,62
9	2015	21,78
10	2016	20,73
11	2017	20,81
12	2018	20,43
13	2019	21,20
14	2020	26,61
15	2021	25,92
16	2022	26,46
17	2023	26,59

Datakälla: Trafikanalys: Fordon 2023

Exportera data till Excel

Kommentar

Definition av fossiloberoende
En fossiloberoende buss ska vara typgodkänd för att köras på ett kommersiellt tillgängligt drivmedel som till minst 75 % är tillverkat av förnybar råvara. Det ska finnas minst 50 påfyllnadsplatser för detta drivmedel, någorlunda jämnt utspridda över landet.
I dagsläget gäller detta etanol (E85/ED95), biogas, RME, HVO och el (se indikator B2H). Laddhybrider räknas som fossiloberoende, men ej elhybrider utan laddmöjlighet.

Bussar som kan köras på ren HVO avspeglas ännu inte i den officiella statistiken, eftersom denna möjlighet oftast inte noteras bland uppgifterna om enskilda fordon i Vägtrafikregistret. Likaså är det frivilligt att notera i Vägtrafikregistret om fordonet är godkänt för biodiesel RME. Av båda dessa skäl underskattas andelen fossiloberoende bussar kraftigt i denna indikator.

En mer rättvisande bild av bussbeståndet fås genom att undersöka vilka drivmedel som bussarna faktiskt tankas med. År 2022 kördes Sveriges bussar i den subventionerade kollektivtrafiken till cirka 39 procent på HVO, cirka 31 procent på biogas, drygt 14 procent på RME och drygt 8 procent på el. (SL ingår inte i underlaget.) Detta gav en förnybar andel drivmedel i kollektivtrafiken på hela 93 %.

Analys
Utvecklingen av andelen fossiloberoende bussar i trafik styrs av nyregistreringarna. Dessa analyseras i kommentarerna under indikator B1D.