På väg mot fossilfria transporter
Andel personbilar i trafik som kan köras med nollutsläpp
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Rättvik |
2006 |
0,0 |
|
1 |
Rättvik |
2007 |
0,0 |
|
2 |
Rättvik |
2008 |
0,0 |
|
3 |
Rättvik |
2009 |
0,0 |
|
4 |
Rättvik |
2010 |
0,0 |
|
5 |
Rättvik |
2011 |
0,0 |
|
6 |
Rättvik |
2012 |
0,0 |
|
7 |
Rättvik |
2013 |
0,0 |
|
8 |
Rättvik |
2014 |
0,1 |
|
9 |
Rättvik |
2015 |
0,2 |
|
10 |
Rättvik |
2016 |
0,4 |
|
11 |
Rättvik |
2017 |
0,6 |
|
12 |
Rättvik |
2018 |
0,7 |
|
13 |
Rättvik |
2019 |
0,9 |
|
14 |
Rättvik |
2020 |
1,4 |
|
15 |
Rättvik |
2021 |
2,0 |
|
16 |
Rättvik |
2022 |
3,9 |
|
17 |
Rättvik |
2023 |
5,1 |
Kommentar
De fordonstyper som kan köras med nollutsläpp som existerar idag är elfordon, laddhybrider och bränslecellsfordon/vätgasfordon.
Analys
Andelen nollutsläppsbilar som rullar på våra vägar bestäms i första hand av hur många nya sådana bilar som säljs. Denna nybilsförsäljning analyseras i indikator B1J.
Övriga kommentarer
För kommunerna gäller siffran de fordon som är registrerade i den aktuella kommunen. Denna siffra påverkas av var företag registrerar sina fordon och speglar därför inte nödvändigtvis kommuninvånarnas beteende. Till exempel är många hyrbilar registrerade i Solna.
Antalet personbilarna som kan köras med nollutsläpp delas upp i elbilar och laddhybrider i indikator B1E.
I indikator B1C visas andelen fossiloberoende personbilar, vilka utöver elbilar och laddhybrider också innefattar personbilar som kan köras på biodrivmedel.
Andelen nyregistrerade personbilar som kan köras med nollutsläpp visas i indikator B1J.