Fördelning av mängden godstransporter i olika transportslag

När det gäller vägtrafiken avses godstransporter av både svenska och utländska tunga lastbilar. Siffrorna innefattar cabotage, samt den svenska delen av de internationella transporter som börjar eller slutar i Sverige.

När det gäller bantrafik omfattas även transporter med utländsk destination, och transporter som börjar utomlands. Transit från Norge till Norge saknas före 2009.

För sjöfartens del omfattas alla godstransporter längs svenska kusten.

För luftfart ingår transporter som startar eller landar på en svensk flygplats. För åren 2006-2007 saknas data om flygtransporter med start eller landning utomlands, varför statistiken endast gäller flygtransporter mellan svenska flygplatser dessa år.

Jämförelser mellan trafikslagen bör göras med viss försiktighet mot bakgrund av skillnader i beräkningsmodeller mellan trafikslagen.

Godstransportarbetena med bantrafik och inrikes sjöfart år 2018 är inte direkt jämförbara med tidigare år på grund av förändrad metodik. Detta medför att ingen av andelarna av godstransportarbetet för något transportslag år 2018 är direkt jämförbara med motsvarande andelar tidigare år.

Analys
Det sammanlagda godstransportarbetet per capita i Sverige var i stort sett konstant från år 2009 till år 2022. Åren 2023 och 2024 minskade dock detta godstransportarbete påtagligt och nådde sina två lägsta värden under hela mätperioden, både på totalen och i varje enskilt transportslag för sig. En långsamt avtagande trend under hela mätperioden för alla typer av godstransporter kan därmed anas. Fördelningen av mängden godstransporter på olika har däremot förblivit i stort sett konstant.

Det faktum att den avtagande trenden kan anas i varje transportslag för sig tyder på att den har en generell orsak. Vikande konjunktur åren 2023 och 2024 kan förklara bottennoteringarna dessa år, men i det längre tidsperspektivet skulle den strukturella förändringen i godstransportmönstren som den ökande e-handeln bör föra med sig kunna spela roll.

Det är påfallande att covid-pandemin år 2020 inte medförde några tydliga trendbrott eller hack i kurvorna. Godstransporterna tycks ha flutit på ungefär som de gjorde före pandemin. Det andra pandemiåret 2021 skedde en påfallande ökning av godstransporterna inom alla transportslag utom i sjöfarten.

Utvecklingen av godstransportarbetet på väg analyseras här. Relationen mellan godstransporterna på väg och på räls visas i indikator B3N. Godstransporterna med inrikes flyg är försumbara i sammanhanget.