Gå direkt till sidans innehåll

Andel resor med kollektivtrafik

Indikator K. H.B3. C

Procentuell andel av antalet resor där det huvudsakliga färdmedlet är buss eller spårburen kollektivtrafik

Rad-id Mätområde Datum Värde (%)
0 Riket 2006 11,4
1 Riket 2011 11,6
2 Riket 2012 11,5
3 Riket 2013 12,3
4 Riket 2014 12,5
5 Riket 2015 14,9
6 Riket 2016 15,4
7 Riket 2019 18,6
8 Riket 2020 12,3
9 Riket 2021 11,6
10 Riket 2022 15,4
11 Riket 2023 18,0
12 Riket 2024 18,3
13 Riket 2025 18,6
14 Ale 2017 24,0
15 Ale 2023 25,0
16 Alingsås 2017 18,0
17 Alingsås 2023 23,0
18 Alvesta 2012 20,0
19 Aneby 2012 8,0
20 Arvika 2014 4,0
21 Arvika 2023 6,0
22 Askersund 2017 5,0
23 Askersund 2023 6,0
24 Bengtsfors 2023 11,0
25 Bjuv 2018 24,0
26 Bjuv 2023 24,0
27 Bollebygd 2017 17,0
28 Bollebygd 2023 20,0
29 Borgholm 2012 5,0
30 Borlänge 2018 8,0
31 Borås 2017 16,0
32 Borås 2023 23,0
33 Botkyrka 2015 30,0
34 Botkyrka 2019 30,0
35 Boxholm 2014 14,0
36 Boxholm 2023 6,0
37 Bromölla 2018 10,0
38 Bromölla 2023 13,0
39 Burlöv 2013 17,0
40 Burlöv 2018 24,0
41 Burlöv 2023 29,0
42 Båstad 2013 8,0
43 Båstad 2018 12,0
44 Båstad 2023 20,0
45 Dals-Ed 2023 4,0
46 Danderyd 2015 25,0
47 Danderyd 2019 23,0
48 Degerfors 2017 11,0
49 Degerfors 2023 12,0
50 Eda 2014 4,0
51 Eda 2023 2,0
52 Ekerö 2015 29,0
53 Ekerö 2019 28,0
54 Eksjö 2012 6,0
55 Emmaboda 2012 4,0
56 Enköping 2017 11,0
57 Eskilstuna 2015 11,0
58 Eskilstuna 2019 11,0
59 Eskilstuna 2021 9,0
60 Eslöv 2013 18,0
61 Eslöv 2018 21,0
62 Eslöv 2023 28,0
63 Essunga 2023 6,0
64 Falkenberg 2014 6,0
65 Falköping 2014 10,0
66 Falköping 2023 17,0
67 Falun 2018 10,0
68 Filipstad 2014 8,0
69 Filipstad 2023 4,0
70 Finspång 2014 8,0
71 Finspång 2023 6,0
72 Flen 2019 10,0
73 Flen 2022 8,0
74 Forshaga 2014 7,0
75 Forshaga 2023 7,0
76 Färgelanda 2023 13,0
77 Gislaved 2012 3,0
78 Gnesta 2019 18,0
79 Gnosjö 2012 3,0
80 Gotland 2018 3,0
81 Grums 2014 4,0
82 Grums 2023 8,0
83 Grästorp 2023 9,0
84 Gullspång 2023 12,0
85 Gävle 2012 10,0
86 Göteborg 2011 25,0
87 Göteborg 2014 27,0
88 Göteborg 2017 34,0
89 Göteborg 2023 44,0
90 Götene 2023 17,0
91 Habo 2012 8,0
92 Hagfors 2014 3,0
93 Hagfors 2023 3,0
94 Hallsberg 2017 11,0
95 Hallsberg 2023 8,0
96 Halmstad 2012 10,0
97 Halmstad 2014 11,0
98 Halmstad 2018 11,0
99 Hammarö 2014 12,0
100 Hammarö 2023 14,0
101 Haninge 2015 29,0
102 Haninge 2019 28,0
103 Helsingborg 2013 18,0
104 Helsingborg 2018 23,0
105 Helsingborg 2023 26,0
106 Herrljunga 2023 13,0
107 Hjo 2023 12,0
108 Huddinge 2015 31,0
109 Huddinge 2019 27,0
110 Hultsfred 2012 4,0
111 Hylte 2014 6,0
112 Hällefors 2017 8,0
113 Hällefors 2023 3,0
114 Härryda 2017 16,0
115 Härryda 2023 26,0
116 Hässleholm 2018 15,0
117 Hässleholm 2023 24,0
118 Höganäs 2013 9,0
119 Höganäs 2018 13,0
120 Höganäs 2023 17,0
121 Högsby 2012 5,0
122 Hörby 2018 16,0
123 Hörby 2023 24,0
124 Höör 2018 23,0
125 Höör 2023 28,0
126 Järfälla 2015 27,0
127 Järfälla 2019 29,0
128 Jönköping 2014 10,0
129 Jönköping 2019 15,0
130 Kalmar 2012 6,0
131 Karlsborg 2023 14,0
132 Karlshamn 2012 5,0
133 Karlshamn 2019 8,0
134 Karlskoga 2017 8,0
135 Karlskoga 2023 8,0
136 Karlskrona 2012 8,0
137 Karlskrona 2019 9,0
138 Karlstad 2014 11,0
139 Karlstad 2023 13,0
140 Katrineholm 2019 5,0
141 Kil 2014 8,0
142 Kil 2023 14,0
143 Kinda 2014 15,0
144 Kinda 2023 9,0
145 Klippan 2018 6,0
146 Klippan 2023 15,0
147 Kristianstad 2018 15,0
148 Kristianstad 2023 21,0
149 Kristinehamn 2014 7,0
150 Kristinehamn 2023 10,0
151 Kumla 2017 6,0
152 Kumla 2023 9,0
153 Kungsbacka 2014 13,0
154 Kungsbacka 2023 18,0
155 Kungälv 2017 15,0
156 Kungälv 2023 21,0
157 Kävlinge 2013 13,0
158 Kävlinge 2018 15,0
159 Kävlinge 2023 23,0
160 Laholm 2014 6,0
161 Landskrona 2013 15,0
162 Landskrona 2018 24,0
163 Landskrona 2023 30,0
164 Laxå 2017 3,0
165 Laxå 2023 8,0
166 Lekeberg 2017 5,0
167 Lekeberg 2023 12,0
168 Lerum 2017 14,0
169 Lerum 2023 21,0
170 Lessebo 2012 14,0
171 Lidingö 2015 26,0
172 Lidingö 2019 33,0
173 Lidköping 2023 12,0
174 Lilla Edet 2017 15,0
175 Lilla Edet 2023 15,0
176 Lindesberg 2017 8,0
177 Lindesberg 2023 7,0
178 Linköping 2014 13,0
179 Linköping 2023 12,0
180 Ljungby 2012 4,0
181 Ljusnarsberg 2017 6,0
182 Ljusnarsberg 2023 3,0
183 Lomma 2013 13,0
184 Lomma 2018 17,0
185 Lomma 2023 21,0
186 Ludvika 2014 11,0
187 Luleå 2015 13,0
188 Luleå 2020 9,0
189 Lund 2013 17,0
190 Lund 2018 23,0
191 Lund 2023 28,0
192 Lysekil 2023 11,0
193 Malmö 2013 21,0
194 Malmö 2018 25,0
195 Malmö 2023 31,0
196 Mariestad 2023 13,0
197 Mark 2017 14,0
198 Mark 2023 13,0
199 Markaryd 2012 4,0
200 Mellerud 2017 21,0
201 Mellerud 2023 13,0
202 Mjölby 2014 15,0
203 Mjölby 2023 11,0
204 Motala 2014 14,0
205 Motala 2023 7,0
206 Mullsjö 2012 7,0
207 Munkedal 2023 11,0
208 Munkfors 2014 2,0
209 Munkfors 2023 6,0
210 Mölndal 2017 19,0
211 Mölndal 2023 29,0
212 Mönsterås 2012 8,0
213 Mörbylånga 2012 6,0
214 Nacka 2015 35,0
215 Nacka 2019 21,0
216 Nora 2017 12,0
217 Nora 2023 8,0
218 Norrköping 2014 13,0
219 Norrköping 2023 10,0
220 Norrtälje 2015 13,0
221 Norrtälje 2019 14,0
222 Nybro 2012 5,0
223 Nykvarn 2015 16,0
224 Nykvarn 2019 7,0
225 Nyköping 2019 5,0
226 Nynäshamn 2015 22,0
227 Nynäshamn 2019 20,0
228 Nässjö 2012 5,0
229 Olofström 2012 3,0
230 Olofström 2019 7,0
231 Orust 2017 7,0
232 Orust 2023 11,0
233 Osby 2018 10,0
234 Osby 2023 13,0
235 Oskarshamn 2012 4,0
236 Oxelösund 2019 7,0
237 Partille 2017 17,0
238 Partille 2023 32,0
239 Perstorp 2018 16,0
240 Perstorp 2023 11,0
241 Piteå 2011 4,0
242 Piteå 2023 7,0
243 Ronneby 2012 6,0
244 Ronneby 2019 8,0
245 Salem 2015 25,0
246 Salem 2019 19,0
247 Sigtuna 2015 25,0
248 Sigtuna 2019 26,0
249 Simrishamn 2018 21,0
250 Simrishamn 2023 14,0
251 Sjöbo 2013 11,0
252 Sjöbo 2018 12,0
253 Sjöbo 2023 13,0
254 Skara 2023 7,0
255 Skurup 2018 23,0
256 Skurup 2023 23,0
257 Skövde 2023 15,0
258 Smedjebacken 2014 6,0
259 Sollentuna 2015 26,0
260 Sollentuna 2019 21,0
261 Solna 2015 39,0
262 Solna 2019 40,0
263 Sotenäs 2023 12,0
264 Staffanstorp 2013 13,0
265 Staffanstorp 2018 19,0
266 Staffanstorp 2023 21,0
267 Stenungsund 2017 12,0
268 Stenungsund 2023 16,0
269 Stockholm 2015 38,0
270 Stockholm 2019 36,0
271 Storfors 2014 5,0
272 Storfors 2023 5,0
273 Strängnäs 2012 8,0
274 Strängnäs 2019 3,0
275 Strömstad 2023 10,0
276 Sundbyberg 2015 39,0
277 Sundbyberg 2019 32,0
278 Sundsvall 2016 8,0
279 Sundsvall 2023 8,0
280 Sunne 2014 6,0
281 Sunne 2023 5,0
282 Svalöv 2018 18,0
283 Svalöv 2023 25,0
284 Svedala 2013 12,0
285 Svedala 2018 19,0
286 Svedala 2023 22,0
287 Svenljunga 2023 8,0
288 Säffle 2014 5,0
289 Säffle 2023 5,0
290 Sävsjö 2012 5,0
291 Söderköping 2014 9,0
292 Söderköping 2023 7,0
293 Södertälje 2015 19,0
294 Södertälje 2019 18,0
295 Sölvesborg 2012 6,0
296 Sölvesborg 2019 8,0
297 Tanum 2023 9,0
298 Tibro 2023 10,0
299 Tidaholm 2023 10,0
300 Tingsryd 2012 5,0
301 Tjörn 2017 10,0
302 Tjörn 2023 15,0
303 Tomelilla 2013 10,0
304 Tomelilla 2018 13,0
305 Tomelilla 2023 20,0
306 Torsby 2014 3,0
307 Torsby 2023 4,0
308 Torsås 2012 7,0
309 Tranemo 2023 9,0
310 Tranås 2012 5,0
311 Trelleborg 2013 10,0
312 Trelleborg 2018 13,0
313 Trelleborg 2023 25,0
314 Trollhättan 2017 11,0
315 Trollhättan 2023 23,0
316 Trosa 2019 4,0
317 Tyresö 2015 32,0
318 Tyresö 2019 27,0
319 Täby 2015 24,0
320 Täby 2019 21,0
321 Töreboda 2023 14,0
322 Uddevalla 2017 13,0
323 Uddevalla 2023 19,0
324 Ulricehamn 2023 11,0
325 Umeå 2014 6,0
326 Upplands Väsby 2015 26,0
327 Upplands Väsby 2019 24,0
328 Upplands-Bro 2015 23,0
329 Upplands-Bro 2019 26,0
330 Uppsala 2015 13,0
331 Uppvidinge 2012 7,0
332 Vadstena 2014 10,0
333 Vadstena 2023 8,0
334 Vaggeryd 2012 7,0
335 Valdemarsvik 2014 12,0
336 Valdemarsvik 2023 9,0
337 Vallentuna 2015 21,0
338 Vallentuna 2019 19,0
339 Vara 2023 10,0
340 Varberg 2014 10,0
341 Vaxholm 2015 27,0
342 Vaxholm 2019 25,0
343 Vellinge 2013 12,0
344 Vellinge 2018 17,0
345 Vellinge 2023 26,0
346 Vetlanda 2012 3,0
347 Vimmerby 2012 4,0
348 Vingåker 2019 17,0
349 Vårgårda 2023 12,0
350 Vänersborg 2017 11,0
351 Vänersborg 2023 12,0
352 Värmdö 2015 28,0
353 Värmdö 2019 31,0
354 Värnamo 2012 12,0
355 Västervik 2012 4,0
356 Västerås 2016 9,0
357 Västerås 2023 10,0
358 Växjö 2012 6,0
359 Ydre 2014 15,0
360 Ydre 2023 20,0
361 Ystad 2013 11,0
362 Ystad 2018 12,0
363 Ystad 2023 17,0
364 Åmål 2023 12,0
365 Årjäng 2014 7,0
366 Årjäng 2023 4,0
367 Åstorp 2018 16,0
368 Åstorp 2023 21,0
369 Åtvidaberg 2014 13,0
370 Åtvidaberg 2023 11,0
371 Älmhult 2012 4,0
372 Ängelholm 2018 14,0
373 Ängelholm 2023 16,0
374 Öckerö 2017 20,0
375 Öckerö 2023 22,0
376 Ödeshög 2014 9,0
377 Ödeshög 2023 7,0
378 Örebro 2017 8,0
379 Örebro 2023 9,0
380 Örkelljunga 2018 12,0
381 Örkelljunga 2023 16,0
382 Örnsköldsvik 2009 5,0
383 Österåker 2015 20,0
384 Österåker 2019 23,0
385 Östra Göinge 2013 10,0
386 Östra Göinge 2018 19,0
387 Östra Göinge 2023 19,0
Datakälla: Trafikanalys: Nationella revaneundersökningen, regionala och kommunala resvaneundersökningar

Kommentar

Insamling av data till den nationella resvaneundersökningen sker med en kombinerad pappers- och webbenkät som riktar sig till personer i åldern 6–84 år. Varje respondent svarar för endast en specifik mätdag. Urvalets respondenters mätdagar är sedan utsprida så att de tillsammans täcker in hela undersökningens referensperiod.

Undersökningen har ett relativt högt svarsbortfall. Skiljer sig resbetendet hos respondenterna som svarar mot de som inte svarar kan skattningarna innehålla systematiska fel. För att motverka detta stratifieras urvalet efter län, åldersgrupp och kön när det viktas upp.

De kommunala siffrorna är i första hand hämtade från regionala resvaneundersökningar, i andra hand från kommunala undersökningar. Olika resvaneundersökningar kan använda något olika metoder och frågeställningar. Därför bör jämförelser mellan kommuner och riket som helhet göras med försiktighet, liksom jämförelser mellan kommuner i olika län.

Analys
Andelen av antalet resor som sker med kollektivtrafik ökade i accelererande takt fram till covidpandemin. Kollektivtrafikens marknadsandel ökade också mätt i andel av vår färdsträcka. Denna uppgång ses också när vi mäter färdsträckan i kollektivtrafik per capita i absoluta tal, det vill säga oberoende av resandet med andra färdmedel.

Dessa positiva trender kunde främst förklaras med kraftigt ökande färdsträckor i den lokala och regionala bantrafiken. Lokala och regionala resor är ofta relativt korta, och detta passar ihop med det faktum att andelen av antalet kollektivtrafikresor ökade snabbare än andelen av färdsträckan i kollektivtrafiken.

Bakom dessa siffror låg omfattande investeringar, som visade sig i en ökande kapacitet i kollektivtrafiken, och bidrog till en långsamt ökande andel boende i kollektivtrafiknär läge. Det är glädjande att dessa satsningar bar frukt i ökat resande.

Covidpandemin medförde att andelen resor i kollektivtrafik minskade drastiskt på grund av smittorisken. Som en följd därav ökade andelen resor med bil åren 2020 och 2021, liksom andelen resor med gång eller cykel. År 2022 inleddes en återgång mot förhållandena före pandemin.

År 2025 hade återgången till förhållandena före pandemin nästan fullbordats. Andelen resor med kolletivtrafik nådde upp till 2019 års rekordnivå på 18,6 procent.

Övriga kommentarer
Motsvarande uppgifter specifikt om pendlings- och tjänsteresor redovisas i indikator B3L_KH för alla kommuninvånare, och i indikator B3L_KV för de kommunanställda.

Uppdaterad: 2026-05-28