Växthusgasutsläpp från bussar
Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2ekv/inv) |
---|---|---|---|
0 | Kristianstad | 2010 | 0,042 |
1 | Kristianstad | 2011 | 0,068 |
2 | Kristianstad | 2012 | 0,052 |
3 | Kristianstad | 2013 | 0,044 |
4 | Kristianstad | 2014 | 0,038 |
5 | Kristianstad | 2015 | 0,029 |
6 | Kristianstad | 2016 | 0,017 |
7 | Kristianstad | 2017 | 0,012 |
8 | Kristianstad | 2018 | 0,016 |
9 | Kristianstad | 2019 | 0,014 |
10 | Kristianstad | 2020 | 0,012 |
11 | Kristianstad | 2021 | 0,011 |
12 | Kristianstad | 2022 | 0,008 |
Datakälla: Naturvårdsverket: Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter (Sveriges officiella statistik), Nationella emissionsdatabasen/RUS, SCB: Befolkningsstatistik
Kommentar
Växthusgasutsläppen från bussar har minskat snabbare än för alla andra fordonstyper eftersom andelen förnybar drivmedelsenergi ökat snabbast i busstrafiken. Däremot har ingen nämndvärd energieffektivisering skett.
Övriga kommentarer
Den kommunala siffran motsvarar utsläppen från trafiken på vägarna i kommunen dividerat med antalet kommuninvånare. Utsläppen beror på hur stor genomfartstrafiken är, vilket gör att siffran inte speglar kommuninvånarnas beteende. Jämförelser mellan kommuner blir vanskliga.