På väg mot fossilfria transporter
Växthusgasutsläpp från bussar
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2ekv/inv) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Karlskoga |
2010 |
0,100 |
|
1 |
Karlskoga |
2011 |
0,083 |
|
2 |
Karlskoga |
2012 |
0,064 |
|
3 |
Karlskoga |
2013 |
0,054 |
|
4 |
Karlskoga |
2014 |
0,047 |
|
5 |
Karlskoga |
2015 |
0,047 |
|
6 |
Karlskoga |
2016 |
0,023 |
|
7 |
Karlskoga |
2017 |
0,035 |
|
8 |
Karlskoga |
2018 |
0,030 |
|
9 |
Karlskoga |
2019 |
0,021 |
|
10 |
Karlskoga |
2020 |
0,014 |
|
11 |
Karlskoga |
2021 |
0,014 |
|
12 |
Karlskoga |
2022 |
0,009 |
Kommentar
Växthusgasutsläppen från bussar har minskat snabbare än för alla andra fordonstyper eftersom andelen förnybar drivmedelsenergi ökat snabbast i busstrafiken. Däremot har ingen nämndvärd energieffektivisering skett.
Övriga kommentarer
Den kommunala siffran motsvarar utsläppen från trafiken på vägarna i kommunen dividerat med antalet kommuninvånare. Utsläppen beror på hur stor genomfartstrafiken är, vilket gör att siffran inte speglar kommuninvånarnas beteende. Jämförelser mellan kommuner blir vanskliga.