Genomsnittligt koldioxidutsläpp hos kommunala personbilar
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (g CO2/km) |
|---|---|---|---|
| 0 | Jokkmokk | 2010 | 172,2 |
| 1 | Jokkmokk | 2011 | 193,1 |
| 2 | Jokkmokk | 2012 | 178,3 |
| 3 | Jokkmokk | 2013 | 144,0 |
| 4 | Jokkmokk | 2014 | 143,3 |
| 5 | Jokkmokk | 2015 | 140,8 |
| 6 | Jokkmokk | 2016 | 134,7 |
| 7 | Jokkmokk | 2017 | 144,8 |
| 8 | Jokkmokk | 2018 | 149,0 |
| 9 | Jokkmokk | 2019 | 149,0 |
| 10 | Jokkmokk | 2020 | 141,3 |
| 11 | Jokkmokk | 2021 | 135,3 |
| 12 | Jokkmokk | 2022 | 145,2 |
| 13 | Jokkmokk | 2023 | 145,2 |
Datakälla: Miljöfordon Sverige: Miljöfordonsdiagnos
Kommentar
Värdet för riket som helhet motsvarar det genomsnittliga koldioxidutsläppet hos de persontbilar som används i alla 290 kommuners verksamhet. Detta värde kan jämföras med det genomsnittliga utsläppet hos alla personbilar i Sverige som visas i indikator B1M.
Läs mer om dessa data hos Miljöfordonsdiagnos.
På väg mot fossilfria transporter