På väg mot fossilfria transporter
Andel kommunala lätta lastbilar som kan köras med nollutsläp
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | Ljungby | 2010 | 0,0 |
| 1 | Ljungby | 2011 | 0,0 |
| 2 | Ljungby | 2012 | 0,0 |
| 3 | Ljungby | 2013 | 1,4 |
| 4 | Ljungby | 2014 | 3,8 |
| 5 | Ljungby | 2015 | 5,9 |
| 6 | Ljungby | 2016 | 6,5 |
| 7 | Ljungby | 2017 | 6,3 |
| 8 | Ljungby | 2018 | 7,3 |
| 9 | Ljungby | 2019 | 8,8 |
| 10 | Ljungby | 2020 | 8,7 |
| 11 | Ljungby | 2021 | 8,7 |
| 12 | Ljungby | 2022 | 8,9 |
| 13 | Ljungby | 2023 | 9,7 |
Datakälla: Miljöfordon Sverige: Miljöfordonsdiagnos
Kommentar
De fordonstyper som kan köras med nollutsläpp som existerar idag är elfordon, laddhybrider och bränslecellsfordon.
Värdet för riket som helhet motsvarar den procentuella andelen av de lätta lastbilar som används i alla 290 kommuners verksamhet som kan köras med nollutsläpp.
Läs mer om dessa data hos Miljöfordonsdiagnos.