På väg mot fossilfria transporter
Andel kommunala personbilar som kan köras med nollutsläpp
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Jokkmokk |
2010 |
0,0 |
|
1 |
Jokkmokk |
2011 |
0,0 |
|
2 |
Jokkmokk |
2012 |
0,0 |
|
3 |
Jokkmokk |
2013 |
0,0 |
|
4 |
Jokkmokk |
2014 |
0,0 |
|
5 |
Jokkmokk |
2015 |
0,0 |
|
6 |
Jokkmokk |
2016 |
0,0 |
|
7 |
Jokkmokk |
2017 |
0,0 |
|
8 |
Jokkmokk |
2018 |
0,0 |
|
9 |
Jokkmokk |
2019 |
0,0 |
|
10 |
Jokkmokk |
2020 |
0,0 |
|
11 |
Jokkmokk |
2021 |
0,0 |
|
12 |
Jokkmokk |
2022 |
0,0 |
|
13 |
Jokkmokk |
2023 |
0,0 |
Kommentar
De fordonstyper som kan köras med nollutsläpp som existerar idag är elfordon, laddhybrider och bränslecellsfordon.
Värdet för riket som helhet motsvarar den procentuella andelen av de personbilar som används i alla 290 kommuners verksamhet som kan köras med nollutsläpp. Detta värde kan jämföras med den procentuella andelen sådana personbilar i Sverige som visas i indikator B1I.
Läs mer om dessa data hos Miljöfordonsdiagnos.