Indikatorer för fossiloberoende transporter år 2030
Andel pendlingsresor med kollektivtrafik
- Diagram
- Tabell
- Jämför
| Kommun | Senaste värdet | Datum |
|---|---|---|
| Solna | 61 | 2019 |
| Lidingö | 59 | 2019 |
| Ekerö | 53 | 2019 |
| Värmdö | 52 | 2019 |
| Stockholm | 50 | 2019 |
| Botkyrka | 47 | 2019 |
| Järfälla | 44 | 2019 |
| Haninge | 43 | 2019 |
| Huddinge | 43 | 2019 |
| Danderyd | 41 | 2019 |
| Nacka | 41 | 2019 |
| Nynäshamn | 39 | 2019 |
| Vaxholm | 39 | 2019 |
| Sundbyberg | 37 | 2019 |
| Sollentuna | 37 | 2019 |
| Täby | 35 | 2019 |
| Upplands Väsby | 35 | 2019 |
| Tyresö | 34 | 2019 |
| Österåker | 33 | 2019 |
| Upplands-Bro | 31 | 2019 |
| Salem | 31 | 2019 |
| Vallentuna | 29 | 2019 |
| Sigtuna | 28 | 2019 |
| Södertälje | 25 | 2019 |
| Markaryd | 23 | 2012 |
| Mölndal | 19 | 2018 |
| Lerum | 19 | 2018 |
| Karlstad | 18 | 2017 |
| Borås | 16 | 2017 |
| Enköping | 15 | 2017 |
| Lessebo | 15 | 2012 |
| Nykvarn | 15 | 2019 |
| Norrtälje | 12 | 2019 |
| Luleå | 12 | 2020 |
| Trollhättan | 11 | 2018 |
| Vaggeryd | 10 | 2012 |
| Karlskrona | 10 | 2012 |
| Mullsjö | 10 | 2012 |
| Falköping | 10 | 2018 |
| Habo | 10 | 2012 |
| Halmstad | 10 | 2018 |
| Jönköping | 9 | 2014 |
| Eksjö | 9 | 2012 |
| Alvesta | 8 | 2012 |
| Aneby | 8 | 2012 |
| Mönsterås | 8 | 2012 |
| Högsby | 8 | 2012 |
| Karlshamn | 7 | 2012 |
| Torsås | 7 | 2012 |
| Uppvidinge | 7 | 2012 |
| Umeå | 7 | 2014 |
| Växjö | 6 | 2017 |
| Ronneby | 6 | 2012 |
| Nässjö | 6 | 2012 |
| Kumla | 6 | 2018 |
| Kalmar | 6 | 2012 |
| Nybro | 5 | 2012 |
| Tranås | 5 | 2012 |
| Oskarshamn | 4 | 2012 |
| Sölvesborg | 4 | 2012 |
| Tingsryd | 4 | 2012 |
| Sävsjö | 4 | 2012 |
| Mörbylånga | 4 | 2012 |
| Emmaboda | 4 | 2012 |
| Hultsfred | 3 | 2012 |
| Gnosjö | 3 | 2012 |
| Ljungby | 3 | 2012 |
| Piteå | 3 | 2011 |
| Olofström | 3 | 2012 |
| Älmhult | 3 | 2012 |
| Värnamo | 3 | 2012 |
| Västervik | 3 | 2012 |
| Vetlanda | 3 | 2012 |
| Vimmerby | 3 | 2012 |
| Gislaved | 2 | 2012 |
| Borgholm | 2 | 2012 |
| Tanum | 0 | 2018 |
Kommentar
Jämförelser mellan kommunerna bör göras med stor försiktighet, dels därför att de har olika förutsättningar med olika stor tillgång till kollektivtrafik, dels därför att deras resvaneundersökningar kan ha formulerats på olika sätt med olika avgränsningar.
I sina enkätsvar till Gröna Bilister har vissa kommuner kommenterat de resvaneundersökningar som ligger till grund för denna indikator. Dessa kommentarer kan laddas ned i denna excelfil. De ger ytterligare information om de siffror som visas här.
Motsvarande uppgifter för de kommunanställda visas i indikator B3L_KV.
Liknande uppgifter för komminvånarnas alla resor visas i indikator B3A_KH.
2030-sekretariatet
2030-sekretariatet presenterar de nationella indikatorerna
Gröna Mobilister
Gröna Mobilister presenterar de kommunala indikatorerna tillsammans med 2030-sekretariatet
Miljöbarometern
Verktyg för effektiv miljö- och hållbarhetsredovisning